Неодамнешен пад на цените на поморскиот превоз

Неодамнешен пад на цените на поморскиот превоз: Клучни фактори и динамика на пазарот

Нов извештај од AlixPartners истакнува дека повеќето превознички компании на источната Транс-Пацифичка рута ги одржуваат спот цените од јануари 2025 година, што укажува на еродирана ценовна моќ бидејќи индустријата влегува во еден од своите историски најслаби периоди.

Индексот на контејнери „Друри ворлд“ покажа дека цените на превозот по контејнер од 40 стапки се намалија за 10% на 2.795 долари во неделата што заврши на 20 февруари, откако постојано опаѓаа од јануари.

И покрај неодамнешниот пад, поморскиот превоз останува значаен извор на приходи за превозниците. „Маерск“ објави зголемување од 49% на приходите од поморскиот превоз за четвртиот квартал од 2024 година и планира да ги удвои капиталните расходи за поморски бизнис од 1,9милијарди до2,7 милијарди во 2024 година.

Друга неизвесност што влијае на преговорите е ситуацијата во Црвеното Море. Бродските компании ја пренасочија трговијата подалеку од Суецкиот канал, зголемувајќи го времето на транзит за неколку недели од крајот на 2023 година. За да го одржат трговскиот тек и сигурноста на распоредот, превозниците додадоа 162 бродови во своите флоти, зголемувајќи ја сигурноста на синџирот на снабдување. Сепак, враќањето на рутите на Црвеното Море би можело да ги направи овие дополнителни бродови непотребни, потенцијално намалувајќи ги цените на океанскиот превоз.

Учесниците на пазарот остануваат претпазливи во врска со какви било непосредни промени. Хари Сомер, извршен директор на Norwegian Cruise Line Holdings, ја изрази сложеноста на постигнувањето мир на Блискиот Исток, предвидувајќи сценарио каде што неговите бродови би можеле да пловат по Црвеното Море до 2027 година.

Дополнително, значителна промена во структурата на алијансата за океански превозници оваа година би можела да влијае на цените на превозот. MSC, сега независна, нема врски со алијансата, додека очекуваната „Алијанса Gemini“ помеѓу германските Hapag-Lloyd и Maersk започна во февруари. Овие партнерства, кои помагаат да се максимизираат нивоата на услуги преку заеднички бродови и координирани распореди, контролираат над 81% од контејнерскиот капацитет на глобалната флота, според базата на податоци за превоз на Alphaliner.

Накратко, пазарот на поморски превоз во моментов се движи низ сложен пејзаж на флуктуирачки цени, геополитички тензии и структурни промени во рамките на сојузите на превозници, што влијае на динамиката на глобалната трговија и логистика.